編前(qian)：2017年2月4日，國家發改委(wei)發布了《戰(zhan)略性新興(xing)產(chan)(chan)(chan)業重點產(chan)(chan)(chan)品和服(fu)務指導目(mu)錄(lu)》2016版。細研《目(mu)錄(lu)》，共涉及到8項汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)產(chan)(chan)(chan)品，包括(kuo)汽(qi)(qi)車(che)電(dian)子、新能源電(dian)機和控(kong)制系(xi)統、新能源汽(qi)(qi)車(che)電(dian)附件(jian)、插電(dian)式(shi)混合動力專用發動機、能量回收(shou)系(xi)統、燃料電(dian)池(chi)及材料、汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)再制造和3D打印(yin)。

　　其中，有些新興產業已(yi)經引(yin)來(lai)行業內外投(tou)(tou)資熱潮(chao)。如今，在《目錄(lu)》的(de)指引(yin)下，這些重要的(de)汽車零部件(jian)必(bi)將吸引(yin)更多產業投(tou)(tou)資，成為未來(lai)汽車零部件(jian)產業發展的(de)“風口”。

　　汽車電子

　　汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)系(xi)統的關(guan)鍵(jian)核心技術包括(kuo)電(dian)(dian)控(kong)單元、控(kong)制和軟件技術、電(dian)(dian)控(kong)執行(xing)機構。其(qi)中，汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)芯片領域的投資近年來可以(yi)用如火如荼(tu)來形(xing)容(rong)。有關(guan)機構預測，我國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)芯片行(xing)業需(xu)求(qiu)將持(chi)續增長，到2021年，汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)芯片行(xing)業需(xu)求(qiu)規模將達(da)到約500億元。

　　藍(lan)海之下(xia)，國(guo)內芯片(pian)(pian)生(sheng)產(chan)商(shang)也(ye)加大技術升(sheng)級力(li)度，力(li)求用“中國(guo)芯”替代進口芯。去年，蘇州一家企業自主研發出(chu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車直流(liu)大功率充電(dian)樁用核心(xin)芯片(pian)(pian)，打破國(guo)外壟斷，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車充電(dian)樁核心(xin)芯片(pian)(pian)首(shou)次實現(xian)國(guo)產(chan)。如(ru)今，《目(mu)錄》可謂給汽(qi)車電(dian)子如(ru)火如(ru)荼之勢(shi)又(you)添了(le)一把柴。

　　制動(dong)能量回收系統

　　制動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)是電動(dong)汽車與混合(he)動(dong)力(li)汽車的(de)(de)重要技(ji)(ji)術之一(yi)。受車輛狀(zhuang)態不同等(deng)因素影響，一(yi)般可(ke)實現能量(liang)(liang)回收(shou)10%~20%。因此，越來越多的(de)(de)新能源汽車采(cai)用制動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)系統。制動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)涉(she)及整(zheng)車電控、動(dong)力(li)電池、驅動(dong)電機等(deng)多方面(mian)，技(ji)(ji)術相(xiang)對復雜。

　　近(jin)年來，國(guo)(guo)內(nei)自主零部件企(qi)業(ye)在(zai)此核心(xin)技(ji)術上取得(de)了(le)突(tu)破(po)，比如亞太股份(fen)成功(gong)開發(fa)了(le)制動能(neng)量(liang)回收(shou)控制與ABS相集成的新(xin)能(neng)源汽車(che)制動能(neng)量(liang)回收(shou)系(xi)統，武(wu)漢元豐也與國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)企(qi)業(ye)、院校合(he)作開發(fa)了(le)基于制動能(neng)量(liang)回收(shou)系(xi)統的液壓ABS。在(zai)循環經濟和新(xin)能(neng)源汽車(che)發(fa)展(zhan)大勢下(xia)，能(neng)量(liang)回收(shou)系(xi)統即將(jiang)迎來快速發(fa)展(zhan)期(qi)。

　　新能源電機(ji)和(he)控(kong)制系統

　　電(dian)(dian)機和控制(zhi)(zhi)系統是新能(neng)源汽車(che)的(de)(de)重要(yao)核心(xin)組件(jian)，其技術(shu)水(shui)平(ping)直接影響(xiang)新能(neng)源汽車(che)產(chan)業的(de)(de)發(fa)展(zhan)。與(yu)新能(neng)源汽車(che)電(dian)(dian)池相比，電(dian)(dian)機和控制(zhi)(zhi)系統自(zi)主研發(fa)水(shui)平(ping)較(jiao)弱(ruo)，但隨著國內新能(neng)源汽車(che)的(de)(de)蓬勃發(fa)展(zhan)，這(zhe)項核心(xin)技術(shu)也有了長足進(jin)步。

　　2016年，匯川技術與瑞士Brusa合作(zuo)開發減(jian)速機(ji)、HSM混合式同步電(dian)(dian)機(ji)以及乘(cheng)用車電(dian)(dian)機(ji)控(kong)制器(qi)等(deng)核(he)心部件;近日，方正電(dian)(dian)機(ji)與玉(yu)柴股份就節能(neng)(neng)(neng)與新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車核(he)心零部件展開合作(zuo)，共(gong)同開發新一(yi)代新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)商用車驅動系統。隨著國內電(dian)(dian)機(ji)和電(dian)(dian)控(kong)系統產業鏈的逐(zhu)步完善，本土化率不斷提高，市(shi)場增(zeng)速有望超過新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車整車市(shi)場增(zeng)速。

　　燃料電池及材料

　　目前，除發展純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)外，以氫燃(ran)料、甲醇燃(ran)料為主的新(xin)技術也成(cheng)為整車(che)(che)廠與(yu)零部件公(gong)司(si)關注的重(zhong)點(dian)。2017年，我國對于燃(ran)料電(dian)池(chi)車(che)(che)的補貼(tie)政(zheng)策也促(cu)使燃(ran)料電(dian)池(chi)及材料成(cheng)為投資(zi)熱點(dian)。通(tong)用汽(qi)車(che)(che)與(yu)本田汽(qi)車(che)(che)宣布聯手成(cheng)立(li)合資(zi)公(gong)司(si)，開發并量產新(xin)一代燃(ran)料電(dian)池(chi)系統和氫儲存技術。

　　國內(nei)零部件與整車(che)企業(ye)也(ye)開始著手布局這一新興產業(ye)，如德威新材與美國混合動力有限(xian)公司去年簽訂協議(yi)，共同發(fa)展及促進(jin)氫燃(ran)(ran)料電(dian)池技術(shu);南京(jing)金龍與加拿大新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)燃(ran)(ran)料電(dian)池研(yan)發(fa)企業(ye)共同研(yan)發(fa)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)氫燃(ran)(ran)料電(dian)池自主制(zhi)造技術(shu)等。

　　新(xin)能源汽(qi)車電附件

　　《目錄(lu)》中提(ti)到的新能源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)附件包括電(dian)動(dong)(dong)制動(dong)(dong)真空(kong)泵、電(dian)動(dong)(dong)空(kong)壓機(ji)、電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向系統(tong)、電(dian)動(dong)(dong)空(kong)調及熱管理系統(tong)等。其中，新能源(yuan)汽(qi)車(che)空(kong)調壓縮機(ji)技術(shu)不斷提(ti)升，受整車(che)拉動(dong)(dong)，空(kong)調壓縮機(ji)市(shi)場增長空(kong)間廣闊，不僅傳統(tong)汽(qi)車(che)空(kong)調生產商不斷擴張版圖(tu)，外來者也積極進入，比如格力(li)(li)電(dian)器將攜(xie)手珠海銀隆進軍汽(qi)車(che)空(kong)調制造領域。

　　同時，電動助力轉向系統(tong)的技(ji)術(shu)日益(yi)成(cheng)熟，自主企業產品(pin)水(shui)平可(ke)與外資(zi)相媲美，數據顯示，到2020年我國EPS市(shi)場滲透(tou)率將達到65%，EHPS市(shi)場滲透(tou)率有望達到15%。這都是未來新(xin)能源汽車零部件的投資(zi)熱點。

　　汽(qi)車(che)零(ling)部件再(zai)制造(zao)

　　汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)涵蓋(gai)發動(dong)機及(ji)其附(fu)件(jian)(jian)、傳動(dong)系(xi)統、制(zhi)動(dong)系(xi)統等零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)。在歐美國(guo)家，汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)已在技(ji)術、加工、銷售等方(fang)面形成完整(zheng)體系(xi)，汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的回收再(zai)(zai)利(li)用(yong)率較高。我國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)起步較晚，是(shi)一個(ge)新(xin)興產業(ye)。

　　在相關政策推動(dong)下，尤(you)其(qi)是2016年(nian)允許(xu)“報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)五大總成(cheng)回(hui)收(shou)再制(zhi)造(zao)”政策的出(chu)臺，汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件再制(zhi)造(zao)將在2017年(nian)迎來(lai)快速發展(zhan)(zhan)。雖然我國當前(qian)汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件再制(zhi)造(zao)種類較少，集中在發動(dong)機(ji)、發電機(ji)等產品，但已(yi)經(jing)向多樣(yang)化、聚焦化發展(zhan)(zhan)，再制(zhi)造(zao)質量和市場體系逐漸完善，再制(zhi)造(zao)研(yan)究和應用取得進展(zhan)(zhan)、產業化初見成(cheng)效。

　　插電(dian)式混合動力專用(yong)發動機

　　插(cha)電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力專用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)系統主要(yao)涵蓋阿特金森(sen)(sen)循環(huan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、增程式(shi)專用發(fa)動(dong)(dong)機(ji)等(deng)。《中國制造2025》提出要(yao)開發(fa)“高性能(neng)插(cha)電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力總成(cheng)和增程式(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)”。阿特金森(sen)(sen)循環(huan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)主要(yao)應用在混(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)上，如(ru)豐田普銳斯(si)、卡羅拉等(deng)混(hun)動(dong)(dong)版(ban)，雷克薩斯(si)CT200、RX450h混(hun)動(dong)(dong)版(ban)，本(ben)田雅閣混(hun)動(dong)(dong)版(ban)等(deng)。

　　我國(guo)在混合動(dong)力(li)總成系(xi)統(tong)方面發(fa)展較弱，由于(yu)續駛里程(cheng)問題，有(you)關專家(jia)認為增(zeng)程(cheng)式(shi)專用發(fa)動(dong)機(ji)市場前(qian)景廣闊，研(yan)究高效發(fa)動(dong)機(ji)與(yu)發(fa)電機(ji)集成的核心技術，形成增(zeng)程(cheng)系(xi)統(tong)的自主開發(fa)和配套能力(li)是發(fa)展重點。當前(qian)，國(guo)內企業如濰柴、云內動(dong)力(li)、東安動(dong)力(li)等都在進行相(xiang)關產品和技術的研(yan)發(fa)。

　　3D打印

　　3D打(da)印(yin)作為一種快速成(cheng)型技術(shu)，在(zai)汽車零部(bu)件領域的應用(yong)也(ye)不鮮見(jian)，但大規模采(cai)用(yong)尚不多(duo)見(jian)。我國科技部(bu)已(yi)將(jiang)3D打(da)印(yin)列入《國家高技術(shu)研究發展(zhan)技術(shu)》中，并成(cheng)立了(le)世界首(shou)個3D打(da)印(yin)產業(ye)聯盟。

　　傳統汽車由(you)上(shang)萬個(ge)零部(bu)件組成，而世界首部(bu)3D打(da)印(yin)汽車Urbee2大約有50個(ge)零部(bu)件，極(ji)大簡化了汽車生產工藝。基于種種原(yuan)因(yin)，3D打(da)印(yin)技術必(bi)將對汽車零部(bu)件行業產生深遠并持久的(de)影響。

　　近日，英國諾丁漢大(da)學開(kai)發出可提高(gao)燃油效率(lv)的(de)(de)3D打(da)印汽車零部(bu)(bu)件(jian)。雖因為(wei)受限于打(da)印材料、打(da)印技術等多種因素，量產化的(de)(de)3D打(da)印零部(bu)(bu)件(jian)還處于探(tan)索階段，但相關汽車零部(bu)(bu)件(jian)企業(ye)也應(ying)及(ji)時關注該項(xiang)先(xian)進技術，為(wei)未(wei)來的(de)(de)大(da)規(gui)模應(ying)用做好技術準備(bei)。