“互(hu)聯網(wang)+”是什么(me)?自從李克強總理在(zai)(zai)(zai)政府工作報告中提(ti)出(chu)“互(hu)聯網(wang)+”行動計劃(hua)，這個(ge)詞就大熱(re)起(qi)來。乘著(zhu)改革的(de)春風(feng)，在(zai)(zai)(zai)汽車零部件(jian)領域，“互(hu)聯網(wang)+零部件(jian)”也正在(zai)(zai)(zai)走熱(re)。汽車零部件(jian)企業正積極致力于(yu)將互(hu)聯網(wang)電商渠(qu)道(dao)與傳統(tong)渠(qu)道(dao)融合起(qi)來。

　　近日，米其(qi)林馳(chi)加(jia)(jia)在上海(hai)召開了O2O解決(jue)方案(an)媒體(ti)溝通會，介紹并推出(chu)(chu)了如何更好地融合線(xian)上線(xian)下服(fu)務(wu)的(de)(de)一體(ti)化(hua)解決(jue)方案(an)。2014年，博世(shi)在華啟動專業(ye)維修特許加(jia)(jia)盟業(ye)務(wu)——博世(shi)車聯，以完整的(de)(de)“配件(jian)+診斷+服(fu)務(wu)”的(de)(de)線(xian)上線(xian)下解決(jue)方案(an)在汽修連鎖(suo)領域(yu)搶下山頭。此外，國內零部件(jian)企業(ye)也(ye)在開展類似的(de)(de)業(ye)務(wu)，近兩(liang)年風(feng)神輪胎(tai)與(yu)朝陽(yang)輪胎(tai)分別推出(chu)(chu)了F2C電(dian)商(shang)模(mo)式(F2C指的(de)(de)是Fac-torytoCustomer，即從工廠到消費者)。實際上，這幾種(zhong)模(mo)式是相通的(de)(de)，都(dou)屬(shu)于配件(jian)生產企業(ye)主導開拓互(hu)聯網(wang)電(dian)商(shang)渠道。

　　當前，“觸電(dian)意(yi)識(shi)”正影響著(zhu)各(ge)類汽車(che)零(ling)部(bu)件企(qi)(qi)業。這(zhe)些企(qi)(qi)業根據(ju)各(ge)自需(xu)求、客戶(hu)群(qun)體、產品(pin)(pin)屬性的(de)(de)(de)不同，選擇(ze)不同的(de)(de)(de)模式拓展互聯網銷(xiao)售(shou)渠道。通(tong)過梳(shu)理，記者歸(gui)納出(chu)兩種(zhong)(zhong)模式：一(yi)種(zhong)(zhong)是由(you)汽車(che)零(ling)部(bu)件企(qi)(qi)業主導開(kai)發的(de)(de)(de)電(dian)商(shang)平(ping)(ping)臺，有的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業開(kai)創自有品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)電(dian)子商(shang)務(wu)平(ping)(ping)臺，如開(kai)通(tong)自己(ji)的(de)(de)(de)網站(zhan)、手機客戶(hu)端(duan)等;有的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業依(yi)(yi)托(tuo)第(di)三(san)方(fang)平(ping)(ping)臺開(kai)設官方(fang)旗艦(jian)店。另(ling)一(yi)種(zhong)(zhong)是由(you)經銷(xiao)商(shang)借助第(di)三(san)方(fang)電(dian)商(shang)平(ping)(ping)臺拓展網絡銷(xiao)售(shou)渠道，根據(ju)客戶(hu)群(qun)不同，選擇(ze)不同的(de)(de)(de)電(dian)商(shang)平(ping)(ping)臺合作，有的(de)(de)(de)借助天(tian)貓、京(jing)東等綜合電(dian)商(shang)平(ping)(ping)臺直接面(mian)向消費者;有的(de)(de)(de)依(yi)(yi)托(tuo)慧聰、中(zhong)馳車(che)福等專(zhuan)業汽配(pei)網或維修(xiu)平(ping)(ping)臺面(mian)向維修(xiu)廠(chang)。

　　與傳(chuan)統渠道供應(ying)商沖(chong)突(tu)是(shi)共性問(wen)題

　　雖然(ran)企業都在積極“觸電(dian)”，但零部件企業電(dian)商之(zhi)路還處于發(fa)展(zhan)初期，不同的(de)(de)電(dian)商模式雖然(ran)各有(you)不同的(de)(de)問(wen)題，但也(ye)存(cun)在共性問(wen)題。據了解，不管是(shi)(shi)企業主(zhu)(zhu)導(dao)還是(shi)(shi)經銷商主(zhu)(zhu)導(dao)，都因為線(xian)上產(chan)品(pin)價(jia)格(ge)過于透明化而造成客戶群的(de)(de)流失。“無論(lun)是(shi)(shi)哪種模式，面對的(de)(de)主(zhu)(zhu)要沖突是(shi)(shi)互聯網(wang)渠(qu)道(dao)與現(xian)有(you)渠(qu)道(dao)的(de)(de)沖突。”風神輪胎股(gu)份有(you)限公司營銷戰(zhan)略(lve)部副(fu)(fu)部長張(zhang)明表示。“線(xian)上產(chan)品(pin)過于透明會(hui)遭受線(xian)下抵制(zhi)。”深圳市賽格(ge)導(dao)航(hang)科技股(gu)份有(you)限公司副(fu)(fu)總裁萬新宇(yu)說，賽格(ge)導(dao)航(hang)曾在2011年與淘寶(bao)(bao)展(zhan)開合作(zuo)，由(you)于線(xian)下渠(qu)道(dao)比較強勢，在線(xian)上開展(zhan)的(de)(de)業務遭到(dao)線(xian)下的(de)(de)抵制(zhi)，最終賽格(ge)導(dao)航(hang)退出了淘寶(bao)(bao)平臺。

　　不過，大部(bu)分企業(ye)表示，現(xian)(xian)階段(duan)由于線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)無法與(yu)(yu)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)傳統渠道(dao)銷(xiao)(xiao)量(liang)相抗衡，因(yin)此(ci)受到的(de)影響并不大，但未來線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)模式(shi)一(yi)定是(shi)趨(qu)勢。因(yin)此(ci)，各類汽(qi)車零部(bu)件(jian)企業(ye)都在(zai)積(ji)極探(tan)索如(ru)何(he)更好地(di)將線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)服務實(shi)現(xian)(xian)無縫(feng)連接，保證各自(zi)的(de)利(li)潤。如(ru)何(he)解(jie)決線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)客戶群的(de)沖突(tu)?目前，行(xing)業(ye)內都在(zai)談要做產品差異化(hua)銷(xiao)(xiao)售。線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)銷(xiao)(xiao)售與(yu)(yu)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)銷(xiao)(xiao)售的(de)最(zui)大差異體(ti)(ti)現(xian)(xian)在(zai)產品價格上(shang)(shang)(shang)。那么，所謂的(de)“差異化(hua)銷(xiao)(xiao)售”是(shi)不是(shi)從(cong)價格上(shang)(shang)(shang)做區(qu)分?張明(ming)認為，價格是(shi)一(yi)個重要方面，但差異化(hua)銷(xiao)(xiao)售應該(gai)從(cong)本源做起，開(kai)發全新(xin)的(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)品牌與(yu)(yu)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)做區(qu)分。要從(cong)價格、包裝、整體(ti)(ti)定位(wei)上(shang)(shang)(shang)規劃，但也要保證線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)(shang)與(yu)(yu)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)產品都能滿足消費者(zhe)對產品質量(liang)、售后(hou)服務的(de)需求。

　　線上線下融合是(shi)配件企業主導(dao)模式關鍵

　　記者通(tong)過采訪了解(jie)到，由(you)企(qi)業(ye)主導的模(mo)式(shi)遇到的問題(ti)有線下網絡覆(fu)蓋面不夠(gou)廣(guang)、產品過于單一、線上線下未(wei)能實現有效一體化(hua)等。

　　在米(mi)(mi)其(qi)林(lin)(lin)的媒體(ti)溝通會上，米(mi)(mi)其(qi)林(lin)(lin)馳(chi)加(jia)業務總(zong)經(jing)理廖(liao)初航(hang)介(jie)紹道，馳(chi)加(jia)目線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)門(men)店(dian)(dian)已經(jing)擴展到1100家(jia)門(men)店(dian)(dian)，覆蓋(gai)31個(ge)省，其(qi)中線(xian)(xian)(xian)(xian)上線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)一體(ti)化方案已經(jing)覆蓋(gai)到580個(ge)門(men)店(dian)(dian)的布(bu)局。那么當米(mi)(mi)其(qi)林(lin)(lin)完成這1100家(jia)門(men)店(dian)(dian)布(bu)局之后是否能夠滿足全(quan)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)的需(xu)(xu)(xu)求(qiu)?業內人(ren)士給出(chu)了(le)這樣一個(ge)看法，如果(guo)要實現覆蓋(gai)全(quan)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)的需(xu)(xu)(xu)求(qiu)，線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)店(dian)(dian)面(mian)基本數應(ying)該在2000~3000店(dian)(dian)。不過，廖(liao)初航(hang)在會上也表(biao)示(shi)米(mi)(mi)其(qi)林(lin)(lin)馳(chi)加(jia)線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)店(dian)(dian)面(mian)數量(liang)還(huan)會繼續增加(jia)。“零(ling)部(bu)(bu)件企(qi)業主導搭建的網絡平(ping)臺，主要問題還(huan)表(biao)現在產品單(dan)一，每個(ge)廠(chang)家(jia)不可能生產包羅(luo)萬象的產品。”儀征亞新科(ke)雙環活塞環有限公司(si)市場部(bu)(bu)部(bu)(bu)長陳玉金表(biao)示(shi)，許多后期需(xu)(xu)(xu)要安裝的產品，線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)服務模式少導致線(xian)(xian)(xian)(xian)上線(xian)(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)(xia)(xia)服務始終無法有效(xiao)融(rong)合。

　　針(zhen)(zhen)對(dui)(dui)產(chan)品(pin)單(dan)一的(de)問題，零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)正(zheng)在積極尋找解決(jue)辦法(fa)，如(ru)米其林馳加(jia)與(yu)博世車聯已經通(tong)過與(yu)不同企(qi)業(ye)(ye)合作來擴(kuo)展(zhan)平臺的(de)配件采購渠道。而針(zhen)(zhen)對(dui)(dui)如(ru)何擴(kuo)展(zhan)線下服(fu)(fu)務(wu)(wu)模式，部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)已經計劃開拓城(cheng)市安(an)(an)裝(zhuang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)車從而開展(zhan)救援(yuan)服(fu)(fu)務(wu)(wu)和上門安(an)(an)裝(zhuang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。據張明介紹(shao)，風神在未來3到(dao)(dao)5年會有相關規劃，消(xiao)費者通(tong)過手機APP就能享受到(dao)(dao)以上服(fu)(fu)務(wu)(wu)。“上門服(fu)(fu)務(wu)(wu)可委(wei)托區域銷售(shou)業(ye)(ye)務(wu)(wu)代表、經銷商來提供，或直(zhi)接派廠家(jia)售(shou)后人(ren)員。”陳玉金告訴記者。

　　經銷商主(zhu)導(dao)模(mo)式需整合配(pei)件產品和互聯網技術

　　采訪中，選擇(ze)與(yu)綜(zong)合(he)電商平(ping)臺(tai)(tai)合(he)作的企業(ye)認(ren)為，零(ling)部件(jian)錯綜(zong)復雜，綜(zong)合(he)性電商平(ping)臺(tai)(tai)數據庫建立不(bu)(bu)完善導致(zhi)(zhi)零(ling)部件(jian)型(xing)號無法(fa)與(yu)車型(xing)相(xiang)匹配(pei)(pei)，產品(pin)信(xin)息與(yu)網絡(luo)技術未能有(you)效整合(he)。而選擇(ze)與(yu)專業(ye)汽配(pei)(pei)網或是維修(xiu)網在數據庫上雖然相(xiang)對具有(you)優勢(shi)，但平(ping)臺(tai)(tai)對于入駐(zhu)商家資(zi)質沒有(you)嚴(yan)格審核制(zhi)度(du)，從(cong)而導致(zhi)(zhi)零(ling)部件(jian)質量參差(cha)不(bu)(bu)齊，缺(que)(que)乏品(pin)牌意識。“經(jing)銷商建立的網店可以(yi)(yi)實現品(pin)種(zhong)多元化(hua)、系列(lie)化(hua)或模塊化(hua)，但經(jing)銷商解(jie)決不(bu)(bu)了自己無品(pin)牌的缺(que)(que)陷，產品(pin)服務仍需要求助配(pei)(pei)件(jian)生產企業(ye)。”陳玉金說，很多第(di)三方網絡(luo)平(ping)臺(tai)(tai)技術人員對細分(fen)行業(ye)的技術特點、參數等不(bu)(bu)了解(jie)，設計的網絡(luo)框架(jia)難以(yi)(yi)反(fan)映配(pei)(pei)件(jian)產品(pin)的真正特點，所以(yi)(yi)企業(ye)應該選擇(ze)相(xiang)對專業(ye)的汽配(pei)(pei)電商平(ping)臺(tai)(tai)進行合(he)作。

　　記者了(le)解到，部分較為出色的專(zhuan)業(ye)汽(qi)配網站在技術與產品(pin)的整合(he)、入(ru)駐商(shang)家資質審核(he)方(fang)面都(dou)做得(de)比(bi)較好，值得(de)綜合(he)平臺(tai)借鑒。如果通過把配件銷售給線下會員修理廠，線下會員修理廠再組成維修聯(lian)盟，將聯(lian)盟中(zhong)二類(lei)修理廠發(fa)展為社區保(bao)養連鎖(suo)，三類(lei)修理廠組成修理連鎖(suo)店，“將會員分門別類(lei)后(hou)統一要求、統一品(pin)牌進行(xing)有(you)效管理，有(you)利于解決(jue)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)后(hou)市場(chang)假、亂(luan)、散、差(cha)的現狀。”中(zhong)馳車(che)福CEO張后(hou)啟(qi)表(biao)示。

　　知識鏈接：

　　多種汽車零部件(jian)電商模式

　　一、配(pei)件企業主導(dao)開(kai)設自有品牌電子商務平臺、網站(zhan)及手機客戶端。

　　博世(shi)車(che)聯：博世(shi)車(che)聯是博世(shi)在華啟動的博世(shi)汽(qi)(qi)車(che)專業(ye)維(wei)(wei)修特(te)(te)許(xu)加(jia)盟業(ye)務(wu)(wu)，以標(biao)準化的“配件+診(zhen)斷+服(fu)(fu)務(wu)(wu)”解決方案為(wei)消費者(zhe)提(ti)供汽(qi)(qi)修服(fu)(fu)務(wu)(wu)，截(jie)至2014年年底，已發(fa)展了(le)50家特(te)(te)許(xu)加(jia)盟店，并計(ji)劃在未來(lai)三年內達到1000家。博世(shi)車(che)聯目(mu)前可以為(wei)消費者(zhe)提(ti)供一站式專業(ye)汽(qi)(qi)車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，包(bao)括電子(zi)/電氣，檢測/保(bao)養、診(zhen)斷系(xi)(xi)統、變速器維(wei)(wei)修、汽(qi)(qi)油汽(qi)(qi)車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)、發(fa)動機管理、剎車(che)系(xi)(xi)統、常(chang)規機修、輪胎(tai)/懸(xuan)架(jia)以及其他技術服(fu)(fu)務(wu)(wu)。

　　米(mi)其林馳加(jia)：米(mi)其林馳加(jia)是(shi)米(mi)其林集團于2002年在(zai)全球推出(chu)的汽車售后(hou)服(fu)務品牌。截至2014年2月底，馳加(jia)網絡已擁有近千家門店(dian)，米(mi)其林馳加(jia)可以為消費(fei)者提供六(liu)大類服(fu)務及相關(guan)產品，包(bao)括輪(lun)胎、機油(you)、制動、燈光、雨刮(gua)器、蓄電池等(deng)(deng)相關(guan)服(fu)務。目前主要(yao)合(he)作伙(huo)伴(ban)是(shi)道達爾(er)、嘉實多、殼牌、博世、天合(he)等(deng)(deng)知名品牌。

　　二(er)、配件(jian)經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)主導借助第三方電商(shang)(shang)平臺(tai)來拓展(zhan)網絡(luo)銷(xiao)售渠道，該類(lei)別又(you)分(fen)為四種(zhong)電商(shang)(shang)模式(shi)：商(shang)(shang)城類(lei)電商(shang)(shang)、C2B用戶(hu)定制類(lei)、B2C+O2O模式(shi)、B2B2C+O2O模式(shi)。

　　商(shang)城(cheng)(cheng)類電(dian)商(shang)：商(shang)城(cheng)(cheng)類電(dian)商(shang)主要以淘寶、天貓、京東、亞(ya)馬遜為(wei)主，包括電(dian)商(shang)平臺(tai)本身(shen)和第三(san)方(fang)商(shang)家銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)(de)后市場配件(jian)產品，這其中囊括了不少(shao)零部件(jian)企業和經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)開設的(de)(de)(de)旗艦店、各區域經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)和專營某款(kuan)車型配件(jian)的(de)(de)(de)第三(san)方(fang)商(shang)家。商(shang)城(cheng)(cheng)類電(dian)商(shang)主要經(jing)營的(de)(de)(de)是(shi)保養類配件(jian)、維修類配件(jian)以及汽車保養用品。

　　C2B用戶定(ding)制類(lei)：C2B用戶定(ding)制類(lei)基于用戶定(ding)制類(lei)的后(hou)市場服(fu)務(wu)(wu)，一般(ban)由(you)消費者(zhe)(zhe)在平臺上提出服(fu)務(wu)(wu)需求，由(you)供(gong)應商和經銷商根(gen)據消費者(zhe)(zhe)訂單，提供(gong)相應的配件及服(fu)務(wu)(wu)。該模式需要消費者(zhe)(zhe)具備良好的車輛或保(bao)養知(zhi)識，對汽車配件產品及相關知(zhi)識也應比較熟悉。

　　B2B+O2O模(mo)式(shi)(shi)：B2B+O2O模(mo)式(shi)(shi)采取“線上銷售(shou)，線下服務(wu)”的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)。這類模(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)主營業務(wu)主要(yao)定位于(yu)汽車(che)后市場中服務(wu)頻次(ci)僅次(ci)于(yu)洗車(che)業務(wu)的(de)(de)(de)汽車(che)保養服務(wu)，在汽車(che)配件銷售(shou)、維修方(fang)面尚沒有好(hao)的(de)(de)(de)突破(po)。

　　B2B2C+O2O模(mo)(mo)式(shi)(shi)：B2B2C+ O2O模(mo)(mo)式(shi)(shi)是對零部件(jian)的(de)(de)銷(xiao)售和(he)服務進行更深度(du)的(de)(de)整合。該電(dian)商(shang)模(mo)(mo)式(shi)(shi)對用戶提(ti)供(gong)一體化(hua)的(de)(de)零部件(jian)和(he)服務。這(zhe)種模(mo)(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)特點在于電(dian)商(shang)的(de)(de)產品(pin)只銷(xiao)售給(gei)線下(xia)提(ti)供(gong)服務的(de)(de)單位。目前，這(zhe)種模(mo)(mo)式(shi)(shi)也是集中在保養服務方面，配(pei)件(jian)銷(xiao)售及安(an)裝維修很少。